En la Revista Ruedas hemos decido enfocarnos en llevar información de importancia para el público que recientemente se ha insertado en este deporte que apasiona y cada cierto tiempo estaremos trayendo información valiosa para el que ha comenzado o simplemente que no ha encontrado alguna información.
Ya hicimos la entrega de los pedales de calas o cleats hace una semana, hoy traemos información sobre una de las partes más importantes de nuestras bicicletas que son las gomas, que tal como dije en el título, es lo único que hace contacto con el suelo de nuestra bicicleta y tener un buen juego de gomas es lo que hará la diferencia entre una buena rodada y que sea nuestro cuerpo que haga contacto con el piso.
En el mercado hay una infinidad de marcas de gomas y cada marca tiene diferentes modelos con diferentes compuestos y diseños, así mismo cada marca tiene su propia terminología para cómo está construida cada goma, por lo que en este artículo nos limitaremos a hablar sólo de las gomas Maxxis porque es una de las marcas más usadas por los fabricantes, por lo que la mayoría de las bicicletas cuando usted la compra ya viene con esa marca y es a mi entender la más vendida en el país, por eso le dedicaremos este artículo a las gomas Maxxis. Un dato curioso para comenzar, las gomas Maxxis que usan los fabricantes tienen las letras en color blanco y las que se venden al detalle vienen con las letras amarillas, por lo que si usted está comprando una bicicleta usada y todavía tiene las gomas de letras blancas en buen estado, usted está comprando una bicicleta con muy poco uso, no pierda la oportunidad.
Para mantener el lenguaje lo más sencillo posible podríamos decir que las gomas se pueden dividir en dos grandes grupos, las gomas rápidas que te dan mucho más velocidad y son más livianas y las de mucho agarre que suelen ser más pesadas y ruedan más lento; pero tienen mucho mejor desempeño en terreno difícil y el descenso. Habría que incluir un tercer grupo de gomas que podríamos llamar intermedias ya que se enfocan en tratar de buscar balance entre agarre, ligereza y rapidez.
Las rápidas tienen como característica principal que los tacos tienen un perfil más bajo y hay poco espacio entre ellos, esto da la posibilidad de alcanzar mayores velocidades, son usadas principalmente en bicicletas XC donde la ligereza de la bicicleta es de suma importancia y el tipo de terreno que usualmente se usa en esta disciplina no tiene grandes dificultades; pero tienen cómo desventaja de que tienen menos agarre y son más propensas a las pinchaduras.
Los modelos de Maxxis para XC son la Ikon, Ardent Race, Rekon, Rekon Race y Ardent Race, cuando la goma tiene el apellido “Race” es porque está diseñada para esos fines, competir, y tiene un diseño en sus tacos aún más bajo y más juntos lo que las hacen más rápidas.
Las intermedias son las enfocadas para las bicicletas tipo Trail y Enduro ya que este tipo de forma de montar se inclina más por los trillos técnicos donde se necesita más agarre, entre este tipo tenemos los modelos Ardent, High Roller II, Agressor y Forecaster. Se podría decir que este tipo de gomas sería lo mejor de los dos mundos porque combinan el bajo peso con el agarre si a usted le gusta ir rápido en terreno técnico; pero que a la vez no aumenten mucho el peso de su bici porque recuerde que para poder bajar, primero hay que subir!
Por último tenemos las gomas enfocadas en Down Hill o descenso, que son las de mayor agarre y como lo principal es el descenso aquí el peso no es la prioridad, son gomas con agarre extraordinario y mucha resistencia a las pinchaduras, entre los modelos más populares de Maxxis tenemos la Minion DHF, Minion DHR II, Assegai y la Shorty, esta última con los tacos bien separados porque su uso está enfocado para cuando hay mucho lodo y la separación entre los tacos evita que se acumule el lodo en la goma.
Por último, las gomas tienen una terminología en la parte lateral de la goma que como dije al principio, cada marca tiene la suya y sólo nos referiremos a algunas de las que usa Maxxis, vamos a comenzar con una que es universal en todas las marcas y es las dimensiones de la goma que son unos números en el costado que se refieren al ancho de la goma y el diámetro del aro que usa su bicicleta, por ejemplo “2.5 x 27.5” se refiere a que el diámetro del aro de su bicicleta es de 27.5 pulgadas y el ancho de la goma es de 2.5 pulgadas, mientras más ancha la goma, mayor es la parte de ella que hace contacto con el suelo y por ende más agarre, hay que decir que no a todos los aros se le puede poner cualquier ancho de goma, también hay un aro para cada ancho de goma.
Algunas Maxxis traen las letras TR, eso significa que es Tubeless Ready, o sea que se puede usar sin tubo y con un sellante líquido usted puede reducir la cantidad de pinchaduras que lo obligan a detener la marcha, usted se pinchará igual; pero el sellante hará su trabajo y seguir rodando.
SINGLE PLY
Es una capa de nylon que se añade a la parte lateral para dar más confort con menos peso, tiene la desventaja de que se pinchan más fácilmente, se usa principalmente en XC
DUAL PLY
Aquí se le aplica una capa doble de nylon para mayor rigidez en la parte lateral lo que la hace más resistente; pero más pesada, se usa para Down Hill y Enduro
EXO PROTECTION
Es una carcasa que ofrece protección adicional de lo que ellos llaman SilkShield que hace a las gomas sean más resistentes a las pinchaduras sin añadir tanto peso como cuando se usa el DUAL PLY
EXO+ PROTECTION
Tiene una capa adicional de SilkShield para proteger aún más de las pinchaduras manteniendo un peso ligero, usadas para manejo más agresivo y se necesita la ayuda del Exo Protection sin la necesidad del Dual Ply, se usan en bicis de Trail y Enduro
DD o DOUBLE DOWN
Es el tipo de carcasa nueva de Maxxis y está enfocada a los competidores de Enduro, da las ventajas que tienen las gomas de Down Hill con menos peso.
DH o DOWN HILL
Esta tiene la mayor rigidez y fortaleza a la goma, está reforzada con Dual Ply y se usa para las condiciones más agrestes y como su nombre lo indica para Down Hill
Para terminar está el término TPI o “threads per square inch” o hilos por pulgada cuadrada, mientras más bajo el TPI tenga, más resistencia a las pinchaduras; pero más pesadas y viceversa.
Como siempre, usted puede usar la goma que desee o la que su bolsillo le permita, en lo particular yo me mal acostumbré al agarre de la Minion DHF y ya no me siento cómodo con una goma que agarre menos de ahí; pero esperamos que este artículo le sirva de guía para tomar la decisión de cuál goma comprar cuando le toque hacer un cambio. Es bueno recordarles que debe usted como ciclista tomar en cuenta el peso suyo como ciclista ya que las gomas cargan el peso de la bici y el suyo al mismo tiempo y si usted es un ciclista XL debe tomar eso en cuenta para que las gomas resistan de la mejor manera.
Deja una respuesta